Retiro de árboles por el tren México-Querétaro deberá compensarse con nuevas especies: SICT

Retiro de árboles por el tren México-Querétaro deberá compensarse con nuevas especies: SICT

La SICT informó que los árboles retirados por obras del tren México-Querétaro deberán ser sustituidos y reportó acciones ambientales en El Marqués.

Querétaro, Qro., a domingo 30 de agosto de 2026.– El retiro de árboles que interfieran directamente con las obras del tren México-Querétaro deberá acompañarse de medidas de compensación ambiental, informó Carlos García Villaseñor, director general de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), quien señaló que la intervención se limitará a los ejemplares necesarios para ejecutar el proyecto.

El funcionario explicó que los derechos de vía donde se desarrolla la infraestructura ferroviaria corresponden a zonas previamente intervenidas. En ese sentido, cuando un ejemplar obstaculice directamente los trabajos, deberá ser retirado para permitir la construcción.

“Si hay un árbol que estorba, pues hay que quitarlo, pero hay que poner otro”, señaló García Villaseñor.

Asimismo, indicó que mantiene comunicación con el ambientalista Ricardo González para revisar las acciones relacionadas con la vegetación y las obras. Ambos tienen prevista una reunión para analizar las condiciones de las zonas intervenidas.

El Marqués avanza en recuperación ambiental

Por otra parte, el director general informó que en algunas áreas de El Marqués ya concluyeron determinados tramos de vía y comenzaron trabajos de recuperación del entorno.

Entre las acciones se encuentra la colocación de pasto y la plantación de especies propias de la región, con el propósito de recuperar las áreas intervenidas durante la ejecución del proyecto.

García Villaseñor añadió que actualmente se cuenta con más de 30 mil ejemplares destinados al trasplante en distintas zonas por donde avanzan los trabajos.

Finalmente, la SICT reiteró que el retiro de vegetación estará limitado a los ejemplares cuya intervención resulte necesaria para la construcción de la infraestructura ferroviaria, mientras que las áreas afectadas deberán incorporar medidas de recuperación y compensación ambiental.

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