By Querétaro, Qro, a 3 de julio del 2025.- Los estudios entregados por la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario para tramitar la Manifestación de Impacto Ambiental del Tren México-Querétaro contemplan que la estación Querétaro se ubique en un predio de 9 hectáreas que incluye el parque Alcanfores Sur, la zona de carga del concesionario y la antigua estación del ferrocarril.
La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales aprobó dicho documento, que consta de 1,030 hojas, el pasado 22 de mayo de 2025.
Descripción del proyecto
El proyecto entregado a la Semarnat indica que la vía férrea Ciudad de México–Querétaro tendrá una longitud aproximada de 230.341 kilómetros, “con un tiempo de recorrido de 1 hora con 50 minutos, con una velocidad de diseño de 160 a 177 km/h”. Las locomotoras serán híbridas diésel-eléctricas.
La Manifestación de Impacto Ambiental contempla la construcción de tres estaciones nuevas (Tula, San Juan del Río y Santiago de Querétaro) además de la estación Buenavista ya existente.
Incluye obras en 49 puentes: 16 requieren adecuación, 18 ampliación y 15 serán nuevos. También se prevén trabajos en 6 túneles; cinco serán rehabilitados y uno reconstruido.
Se tenderán vías sobre 14 viaductos (4 en rehabilitación, 1 en ampliación y 9 nuevos).
Habrá acciones en 197 pasos vehiculares: 86 rehabilitaciones, 25 ampliaciones y 86 nuevos pasos. Se rehabilitarán también 42 pasos peatonales. El plan incluye 200 obras de drenaje transversal y 4 áreas para pasos de fauna.
Aunque el estudio menciona solo cuatro estaciones, el sitio web del proyecto agrega una más en Huehuetoca y dos paraderos: uno en Praderas del Potrero y otro en el Aeropuerto Internacional de Querétaro.
Inversión y cronograma de ejecución
La ARTF reportó un presupuesto total de 144,099 millones 779 mil pesos para la rehabilitación y construcción del tren México–Querétaro.
De esa cifra, se destinarán 23,055 millones a la preparación del sitio; 93,664 millones a la construcción; 12,698 millones a la operación y mantenimiento; y 14,409 millones en medidas de prevención, mitigación y compensación.
“El programa general de trabajo fue proyectado para una ejecución del proyecto de 30 meses que constan de diferentes actividades”, señala el estudio.
Durante el primer semestre se realizarán contrataciones, adquisición de insumos y estudios hidrológicos y de mecánica de suelos.
La preparación del sitio (durante los primeros 16 meses) incluye habilitación de caminos de acceso, instalaciones provisionales, desmontes, despalmes, desmantelamiento de infraestructura existente, retiro de terraplén, excavación y salvamento arqueológico.
La etapa de construcción (mes 4 al mes 30) contempla movimiento de materiales, terraplenes, puentes, pasos vehiculares, túneles y obras complementarias. Al final, se desmantelarán las obras provisionales.
La operación y mantenimiento iniciará tras los 30 meses de obra y se extenderá por hasta 50 años, según el documento de la ARTF.
Las medidas de mitigación y compensación —como rescate de flora y fauna, manejo de residuos, monitoreo de calidad de agua y compensación ecológica— comenzarán desde el primer mes.
Estación “La Corregidora”
Durante el banderazo de inicio de obra, en abril de 2025, la presidenta de México anunció que la estación final se llamará “La Corregidora”.
En el Oficio No. SRA/DGIRA/DG-03067-25, se detalla que la estación final ocupará 9 hectáreas que empatan con “La Antigua Estación del Ferrocarril”.
El mapa incluido en el estudio contempla terrenos del Parque Alcanfores Sur, la estación de carga de Canadian Pacific Kansas City y la vieja estación, construida durante el porfiriato.
Dado que la estación fue declarada “Monumento Histórico” en 1986 y forma parte del Patrimonio Mundial de la UNESCO desde 1996, las obras deberán ser notificadas al INAH.“Se reconoce que la estación final de este proyecto empata con ‘La Antigua Estación de Ferrocarril’, la cual fue declarada mediante Decreto Presidencial del 17 de marzo de 1986 ‘Monumento Histórico’ y [...] reconocida dentro de la Zona A de monumentos que conforman el Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO [...] se realizará la notificación ante el INAH sobre todas aquellas piezas que sean retiradas por esta rehabilitación”, señala el oficio en su página 148.
